İçeriğe geç

Hafta 2026 / 42 · 2026-10-12 – 2026-10-18

Hafta 42 (12–18 Ekim 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,7

▼ 0,1 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

6.469

/ 174.561 uçak-saat

Olay

247

247 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

79

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,6
    Pzt
  • 3,8
    Sal
  • 3,5
    Çar
  • 4
    Per
  • 4,1
    Cum
  • 3,4
    Cmt
  • 3,6
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3%4,1

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%9,6
  • Şam%9,1
  • Bükreş%8,1
  • Sofya%4,9
  • İstanbul%3,6
  • Amman%3
  • Budapeşte%2,7
  • Lefkoşa%2,4

En yüksek günün hücre haritası · 2026-10-16

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

İstanbul

143

2026-10-12, 01–10 UTC arası, toplam 10 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 17
    Pzt
  • 8
    Sal
  • 3
    Çar
  • 34
    Per
  • 6
    Cum
  • 4
    Cmt
  • 7
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 174.561 uçak-saatinin 6.469 tanesinde (%3,71) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %3,43–4,06. En yüksek gün 16 Ekim (%4,06), ardından 15 Ekim (%3,97). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %9,6, Şam %9,1, Bükreş %8,1, Sofya %4,9, İstanbul %3,6.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 12 Ekim günü İstanbul FIR'ında: 143 tekil uçak, 10 saat (01–10 UTC), 25 hücre (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın günleri iki algoritma sürümüyle (1.5.0, 1.6.0) üretildi; olay kuralı iki sürümde aynıdır, olaylar karşılaştırılabilir; yalnız konum anomalisi güven kademeleri iki sürümde farklı hesaplanmıştır.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 79 yüksek/orta güvenli olay (73 yüksek, 6 orta); en yoğun gün 15 Ekim (34). Ayrıca 28 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 365 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 20 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0, 1.6.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.