İçeriğe geç

ADS-B'den GNSS bütünlüğü

GPS bütünlüğü düşüşünün nerede görüldüğünü görün, hangi uçakları etkilediğini de.

Uçakların yayınladığı ADS-B mesajlarındaki GPS bütünlüğü düşüşlerini ölçer, altıgen hücrelerde haritalar ve her hücrenin arkasındaki uçakları gösteririz. Veri olmayan yer «girişim yok» demek değildir.

Haritayı aç Nasıl ölçüyoruz
  • Ücretsiz, kayıt yok
  • Kaynak: adsb.lol (ODbL)
  • Kendi yöntemimiz

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Veri aralığı okunuyor…

Son ölçüm günü

2026-10-20
  • Yetersiz veri · 43
  • Düşük · 158
  • Orta · 29
  • Yüksek · 51

Hücre seviyeleri. Türkiye ve komşuları (statik dışa aktarım bölgesi).

35
orta/yüksek yeterlilikli olay
4,1%
etkilenen uçak-saat payı
23.145
gözlenen uçak-saat

Süs animasyonu: küredeki sinyaller ve adlar rastgele üretilir, ölçüm değildir. Gerçek veri aşağıdaki kartlarda.

Açık kaynaklı veri ve standartlar üzerine kurulu

  • adsb.lol (ODbL)
  • Uber H3
  • EUROCONTROL FIR
  • OurAirports
  • OpenFreeMap
  • MapLibre GL

01 — 2026-10-20

En güncel veri, tek bakışta

Aşağıdaki her grafik yayınlanan en yeni günden gelir. Bu sayfada örnek veri yoktur. Kapsam alıcı dağılımına bağlıdır: görülmeyen bölge «sorun yok» anlamına gelmez, bir değişim nedenini söylemez.

Etkilenen uçak-saat payı

Son 30 gün, günlük. Etkilenen uçak-saat / gözlenen uçak-saat; Türkiye ve komşuları.

%0%2,5%5%4,109-2110-0510-202026-09-21 · %3,07 · 23.8992026-09-22 · %2,74 · 24.8862026-09-23 · %3,51 · 25.7542026-09-24 · %3,17 · 25.7832026-09-25 · %2,88 · 25.9152026-09-26 · %3,16 · 26.9602026-09-27 · %3,37 · 27.0062026-09-28 · %2,6 · 25.5512026-09-29 · %2,86 · 24.9432026-09-30 · %3,38 · 25.4212026-10-01 · %2,87 · 25.5842026-10-02 · %3,1 · 25.6572026-10-03 · %3,43 · 26.3502026-10-04 · %3,05 · 26.1112026-10-05 · %3,05 · 24.4852026-10-06 · %3,76 · 23.8472026-10-07 · %4,35 · 24.6712026-10-08 · %3,44 · 25.0332026-10-09 · %3,42 · 25.0832026-10-10 · %4,38 · 26.0902026-10-11 · %3,95 · 25.9312026-10-12 · %3,64 · 24.2502026-10-13 · %3,8 · 23.7072026-10-14 · %3,49 · 24.4692026-10-15 · %3,97 · 25.5152026-10-16 · %4,06 · 24.4692026-10-17 · %3,43 · 25.8532026-10-18 · %3,57 · 26.2982026-10-19 · %3,06 · 24.3772026-10-20 · %4,07 · 23.145
4 Ekim 2026 öncesi günlerde filtrelenmemiş arızalı cihaz kayıtları içerebilir.

Günün en büyük olayları

Son ölçüm gününde etkilenen uçak sayısına göre; orta ve yüksek düzeyli olaylar.

  1. Bucarest FIR (LRBB)Bütünlük düşüşü · 09:00 UTC · 8 h85uçak
  2. Bucarest FIR (LRBB)Bütünlük düşüşü · 01:00 UTC · 5 h84uçak
  3. Istanbul FIR (LTBB)Bütünlük düşüşü · 19:00 UTC · 5 h83uçak
  4. Ankara FIR (LTAA)Bütünlük düşüşü · 02:00 UTC · 10 h77uçak
Tüm olaylar →

Hafta karşılaştırması

fark −0,2 puan · küçük fark

  • Son 7 gün3,7%
  • önceki 7 gün3,9%

Gözlenen değişimdir; nedeni ya da kapsama etkisini söylemez.

Saate göre etkilenen pay

Son ölçüm günü, UTC saati. Her çubuk o saatte etkilenen uçakların payıdır.

%0%1200:00 UTC · %9,7 · 44/45401:00 UTC · %8,7 · 39/44802:00 UTC · %10,2 · 51/49903:00 UTC · %6,6 · 42/63904:00 UTC · %3,4 · 27/79805:00 UTC · %4 · 38/95506:00 UTC · %3,5 · 34/97207:00 UTC · %2,6 · 27/103808:00 UTC · %2,8 · 34/120209:00 UTC · %3,7 · 47/126210:00 UTC · %2,4 · 31/130611:00 UTC · %2,2 · 29/131812:00 UTC · %3,9 · 53/134713:00 UTC · %3,3 · 45/136114:00 UTC · %3,7 · 50/133515:00 UTC · %3,9 · 50/127416:00 UTC · %5,4 · 64/118817:00 UTC · %5,5 · 57/103518:00 UTC · %3,2 · 33/102419:00 UTC · %2,1 · 20/97020:00 UTC · %3,2 · 27/83721:00 UTC · %3,8 · 27/70922:00 UTC · %4,7 · 29/61223:00 UTC · %8 · 45/56200061218

Rota örneği: LTFM → LTAC

En kısa (büyük daire) hat boyunca hücre seviyeleri; son ölçüm günü.

Seviye
Yüksek
km
381
Ölçülebilen hat payı
%100
Kendi rotanı kontrol et →

Veri durumu ve kapsama →

Bölgelere göre son 7 gün

Her bölge için etkilenen uçak oranı. Bir bölgeye tıklayınca günlük seyri, son olayları ve yıllık geçmişi görürsünüz.

Tüm bölgeler →

Havalimanları: bu hafta en yüksek oran

Son 7 günde havalimanı çevresinde etkilenen uçak oranı en yüksek 3 havalimanı (haftada yeterli uçak görülenler).

Tüm havalimanları →

Dört araç, tek ölçüm

01 — Harita

Bütünlük düşüşlerini hücre hücre görün

NIC değeri düşük uçakların payı saat saat H3 hücrelerinde toplanır. Yetersiz veri ve kapsam boşlukları asla “temiz” görünmez; ayrı işaretlenir.

Haritayı aç →

02 — Açıklanabilirlik

Her rengin arkasındaki uçaklar

Bir hücreye tıklayın: etkilenen uçaklar, en düşük NIC, saatlik eğilim ve gözlem yeterliliği. Kırmızı hücre bir ölçümdür, iddia değildir.

Nasıl hesaplıyoruz →

03 — Olaylar

Bütünlük düşüşü ve konum anomalisi, ortak olay şeması

Bitişik hücrelerdeki düşüşler olaya dönüşür: kalıcı sayfa ve RSS. Olay nedeni (karıştırma, sahte konum, arıza) söylenmez.

Olaylara git →

04 — Rota

Rotanızı iki havalimanıyla değerlendirin

Hat boyunca hücre seviyeleri, ölçülebilen pay ve son 30 günlük geçmiş. Arka plan bilgisidir; uçuş planlama aracı değildir.

Rotayı dene →

Her aracın altında aynı üç adım

Harita, olaylar ve raporlar aynı saatlik özetlerden türer. Her sayfa aynı yayınlanmış günlük veriyi okur.

01

Topla

adsb.lol açık arşivinin günlük konum mesajları işlenir; her biri uçağın GPS bütünlüğünü (NIC) taşır.

02

Çözümle

Mesajlar H3 hücrelerinde saatlik toplanır, arızalı aviyonik ayıklanır ve arka plan oranına karşı istatistiksel olarak değerlendirilir.

03

Sakla

Günlük özetler tarih bazında arşivlenir; geçmiş günler aynı biçimde okunur.

Günlük
arşiv işleme
Ayrı
yetersiz veri ve kapsam boşlukları
Etiketli
gözlem yeterliliği, her hücrede

Seviye nasıl belirlenir?

Seviye yalnızca NIC'ten hesaplanır; NACp ikinci sinyaldir. Renkler haritadakiyle aynıdır.

  • Yetersiz veri

    Hücrede çok az uçak. “Temiz” demek değildir.

  • Düşük

    Etkilenen pay küçük ya da arka plana göre anlamlı değil.

  • Orta

    Arka plana göre anlamlı yüksek, pay orta.

  • Yüksek

    Arka plana göre anlamlı yüksek, pay büyük.

Kendi bölgenizle başlayın

Havalimanınızı, rotanızı ya da FIR'ınızı açın; ilk ölçüm bir tık uzakta.

Haritayı aç Metodolojiyi oku

Sizin bölgeniz önce.