İçeriğe geç

Hafta 2026 / 41 · 2026-10-05 – 2026-10-11

Hafta 41 (5–11 Ekim 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,8

▲ 0,7 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

6.603

/ 175.140 uçak-saat

Olay

325

325 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

202

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,1
    Pzt
  • 3,8
    Sal
  • 4,3
    Çar
  • 3,4
    Per
  • 3,4
    Cum
  • 4,4
    Cmt
  • 3,9
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3%4,1

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%9,4
  • Şam%9,1
  • Bükreş%6,7
  • Sofya%5,6
  • İstanbul%5,3
  • Amman%4,3
  • Lefkoşa%3,1
  • Kahire%2,9

En yüksek günün hücre haritası · 2026-10-10

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

Sofya

181

2026-10-07, 03–09 UTC arası, toplam 7 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 17
    Pzt
  • 35
    Sal
  • 62
    Çar
  • 14
    Per
  • 33
    Cum
  • 5
    Cmt
  • 36
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 175.140 uçak-saatinin 6.603 tanesinde (%3,77) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %3,05–4,38. En yüksek gün 10 Ekim (%4,38), ardından 7 Ekim (%4,35). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %9,4, Şam %9,1, Bükreş %6,7, Sofya %5,6, İstanbul %5,2.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 7 Ekim günü Sofya ve İstanbul FIR'larında: 181 tekil uçak, 7 saat (03–09 UTC), 67 hücre (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 202 yüksek/orta güvenli olay (202 yüksek, 0 orta); en yoğun gün 7 Ekim (62). Ayrıca 17 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 461 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.