İçeriğe geç

Hafta 2026 / 40 · 2026-09-28 – 2026-10-04

Hafta 40 (28 Eylül–4 Ekim 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3

▼ 0,1 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

5.470

/ 179.617 uçak-saat

Olay

201

201 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

218

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 2,6
    Pzt
  • 2,9
    Sal
  • 3,4
    Çar
  • 2,9
    Per
  • 3,1
    Cum
  • 3,4
    Cmt
  • 3,1
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3%4,1

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Şam%9,2
  • Ankara%7,9
  • Bükreş%5,6
  • Sofya%4,4
  • Amman%3,6
  • İstanbul%3,1
  • Lefkoşa%2,7
  • Kahire%2

En yüksek günün hücre haritası · 2026-10-03

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

İstanbul

154

2026-10-04, 06–13 UTC arası, toplam 8 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 16
    Pzt
  • 42
    Sal
  • 46
    Çar
  • 35
    Per
  • 13
    Cum
  • 46
    Cmt
  • 20
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 179.617 uçak-saatinin 5.470 tanesinde (%3,05) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %2,60–3,43. En yüksek gün 3 Ekim (%3,43), ardından 30 Eylül (%3,38). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Şam %9,2, Ankara %7,9, Bükreş %5,6, Sofya %4,4, Amman %3,6.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 4 Ekim günü İstanbul FIR'ında: 154 tekil uçak, 8 saat (06–13 UTC), 47 hücre (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 218 yüksek/orta güvenli olay (218 yüksek, 0 orta); en yoğun gün 30 Eylül (46). Ayrıca 18 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 468 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.