İçeriğe geç

Hafta 2026 / 38 · 2026-09-14 – 2026-09-20

Hafta 38 (14–20 Eylül 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,1

▼ 0,3 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

5.778

/ 187.746 uçak-saat

Olay

245

245 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

100

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 2,9
    Pzt
  • 3
    Sal
  • 2,7
    Çar
  • 2,7
    Per
  • 2,9
    Cum
  • 3,4
    Cmt
  • 4
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3,1%4,1

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Şam%8,1
  • Bükreş%6,5
  • Ankara%6,2
  • Sofya%4,1
  • İstanbul%3
  • Lefkoşa%2,4
  • Amman%2,3
  • Budapeşte%2,2

En yüksek günün hücre haritası · 2026-09-20

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

İstanbul

252

2026-09-20, 06–23 UTC arası, toplam 18 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 8
    Pzt
  • 13
    Sal
  • 20
    Çar
  • 11
    Per
  • 11
    Cum
  • 12
    Cmt
  • 25
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 187.746 uçak-saatinin 5.778 tanesinde (%3,08) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %2,68–3,98. En yüksek gün 20 Eylül (%3,98), ardından 19 Eylül (%3,37). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Şam %8,1, Bükreş %6,5, Ankara %6,2, Sofya %4,1, İstanbul %3,0.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 20 Eylül günü İstanbul FIR'ında: 252 tekil uçak, 18 saat (06–23 UTC), 37 hücre (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 100 yüksek/orta güvenli olay (100 yüksek, 0 orta); en yoğun gün 20 Eylül (25). Ayrıca 10 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 404 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.