İçeriğe geç

Hafta 2026 / 35 · 2026-08-24 – 2026-08-30

Hafta 35 (24–30 Ağustos 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,6

▼ 0,1 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

7.516

/ 210.129 uçak-saat

Olay

335

335 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

150

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,9
    Pzt
  • 3,7
    Sal
  • 3,8
    Çar
  • 3,5
    Per
  • 3,1
    Cum
  • 3,1
    Cmt
  • 3,9
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3,1%4,2

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%14,2
  • Şam%7,3
  • Bükreş%6,2
  • Sofya%4,6
  • İstanbul%3,9
  • Lefkoşa%2,5
  • Amman%2,5
  • Budapeşte%2,1

En yüksek günün hücre haritası · 2026-08-30

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

İstanbul

275

2026-08-26, 06–22 UTC arası, toplam 17 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 32
    Pzt
  • 24
    Sal
  • 17
    Çar
  • 17
    Per
  • 27
    Cum
  • 13
    Cmt
  • 20
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 210.129 uçak-saatinin 7.516 tanesinde (%3,58) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %3,11–3,90. En yüksek gün 30 Ağustos (%3,90), ardından 24 Ağustos (%3,90). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %14,1, Şam %7,3, Bükreş %6,2, Sofya %4,6, İstanbul %3,9.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 26 Ağustos günü İstanbul FIR'ında: 275 tekil uçak, 17 saat (06–22 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 150 yüksek/orta güvenli olay (118 yüksek, 32 orta); en yoğun gün 24 Ağustos (32). Ayrıca 81 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 749 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.