İçeriğe geç

Hafta 2026 / 34 · 2026-08-17 – 2026-08-23

Hafta 34 (17–23 Ağustos 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,6

Etkilenmiş uçak-saat

7.421

/ 204.072 uçak-saat

Olay

310

310 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

245

yüksek/orta yeterlilikli olay

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,5
    Pzt
  • 2,9
    Sal
  • 3,2
    Çar
  • 3,3
    Per
  • 3,9
    Cum
  • 4,6
    Cmt
  • 3,9
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3,1%4,2

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%20,7
  • Şam%7,8
  • İstanbul%5,8
  • Bükreş%5,6
  • Sofya%4,7
  • Amman%2,2
  • Lefkoşa%1,9
  • Budapeşte%1,8

En yüksek günün hücre haritası · 2026-08-22

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

İstanbul

495

2026-08-22, 01–23 UTC arası, toplam 23 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

  • 23
    Pzt
  • 21
    Sal
  • 110
    Çar
  • 12
    Per
  • 52
    Cum
  • 8
    Cmt
  • 19
    Paz

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 204.072 uçak-saatinin 7.421 tanesinde (%3,64) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %2,95–4,59. En yüksek gün 22 Ağustos (%4,59), ardından 21 Ağustos (%3,92). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %20,7, Şam %7,8, İstanbul %5,8, Bükreş %5,6, Sofya %4,7.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 22 Ağustos günü İstanbul FIR'ında: 495 tekil uçak, 23 saat (01–23 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing, kural tabanlı, odak bölge): haftada 245 yüksek/orta güvenli olay (216 yüksek, 29 orta); en yoğun gün 19 Ağustos (110). Ayrıca 87 düşük güvenli olay ve bütünlük düşüklüğüyle çakışan 692 sıçrama var; bütünlük kaybıyla çakışan sıçramalar bu başlık sayısına girmez; nedeni söylenmez. Gösterge niteliğindedir: nedeni söylemez.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.