İçeriğe geç

Hafta 2026 / 30 · 2026-07-20 – 2026-07-26

Hafta 30 (20–26 Temmuz 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%3,4

▼ 0,4 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

6.815

/ 201.869 uçak-saat

Olay

227

227 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

—

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,3
    Pzt
  • 3,9
    Sal
  • 3,4
    Çar
  • 3
    Per
  • 3,7
    Cum
  • 3,4
    Cmt
  • 3
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%3,1%5,3

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%12,4
  • Şam%11
  • Amman%4,8
  • Bükreş%4,7
  • Sofya%4
  • Lefkoşa%2,5
  • İstanbul%2,3
  • Kahire%2,2

En yüksek günün hücre haritası · 2026-07-21

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

Ankara

246

2026-07-22, 00–18 UTC arası, toplam 19 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 201.869 uçak-saatinin 6.815 tanesinde (%3,38) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %2,96–3,88. En yüksek gün 21 Temmuz (%3,88), ardından 24 Temmuz (%3,65). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %12,4, Şam %11,0, Amman %4,8, Bükreş %4,7, Sofya %4,0.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 22 Temmuz günü Ankara FIR'ında: 246 tekil uçak, 19 saat (00–18 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing) verisi bu haftanın tamamı için yok: tarihsel spoofing serisi 2026-08-01'den itibaren üretiliyor ve yalnız odak bölgeyi kapsıyor. «Veri yok» «sakin» demek değildir.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.