İçeriğe geç

Hafta 2026 / 14 · 2026-03-30 – 2026-04-05

Hafta 14 (30 Mart–5 Nisan 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%5,7

▼ 0,5 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

7.015

/ 122.815 uçak-saat

Olay

229

229 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

—

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 5
    Pzt
  • 6
    Sal
  • 6,5
    Çar
  • 5,7
    Per
  • 5,9
    Cum
  • 5,2
    Cmt
  • 5,7
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%4,2%7

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%25,5
  • Lefkoşa%18,9
  • Kahire%14,7
  • Bükreş%6,5
  • Sofya%4,2
  • Budapeşte%2,5
  • İstanbul%2,5
  • Atina%0,8

En yüksek günün hücre haritası · 2026-04-01

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

Ankara

130

2026-03-31, 06–16 UTC arası, toplam 11 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 122.815 uçak-saatinin 7.015 tanesinde (%5,71) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %5,03–6,51. En yüksek gün 1 Nisan (%6,51), ardından 31 Mart (%5,96). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %25,5, Lefkoşa %18,9, Kahire %14,7, Bükreş %6,5, Sofya %4,2.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 31 Mart günü Ankara FIR'ında: 130 tekil uçak, 11 saat (06–16 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing) verisi bu haftanın tamamı için yok: tarihsel spoofing serisi 2026-08-01'den itibaren üretiliyor ve yalnız odak bölgeyi kapsıyor. «Veri yok» «sakin» demek değildir.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.