İçeriğe geç

Hafta 2026 / 11 · 2026-03-09 – 2026-03-15

Hafta 11 (9–15 Mart 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%7

▲ 0,4 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

6.947

/ 99.964 uçak-saat

Olay

191

191 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

—

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 6,7
    Pzt
  • 7,6
    Sal
  • 6,5
    Çar
  • 6,4
    Per
  • 6,6
    Cum
  • 7,7
    Cmt
  • 7,1
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%4%7

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%43,7
  • Lefkoşa%18,3
  • Kahire%10,9
  • Bükreş%7,4
  • İstanbul%5,3
  • Sofya%5
  • Budapeşte%3,1
  • Brindisi%1,3

En yüksek günün hücre haritası · 2026-03-14

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

Tiflis

147

2026-03-09, 08–16 UTC arası, toplam 9 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 99.964 uçak-saatinin 6.947 tanesinde (%6,95) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %6,35–7,71. En yüksek gün 14 Mart (%7,71), ardından 10 Mart (%7,58). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %43,7, Lefkoşa %18,3, Kahire %10,9, Bükreş %7,3, İstanbul %5,3.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 9 Mart günü Tiflis FIR'ında: 147 tekil uçak, 9 saat (08–16 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing) verisi bu haftanın tamamı için yok: tarihsel spoofing serisi 2026-08-01'den itibaren üretiliyor ve yalnız odak bölgeyi kapsıyor. «Veri yok» «sakin» demek değildir.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.