İçeriğe geç

Hafta 2026 / 09 · 2026-02-23 – 2026-03-01

Hafta 9 (23 Şubat–1 Mart 2026): Bütünlük düşüşü ölçümleri (GNSS bozulmasıyla uyumlu)

Gösterge · ADS-B bütünlük (NIC) verisine dayanır

Etkilenmiş uçak-saat payı

%4,5

▲ 0,3 pp önceki haftaya göre

Etkilenmiş uçak-saat

4.923

/ 110.255 uçak-saat

Olay

143

143 orta/yüksek yeterlilikli

Konum anomalisi

—

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Gün gün seyir

Her günün etkilenmiş uçak-saat payı (%). En yüksek gün koyu renkte.

  • 3,7
    Pzt
  • 4,2
    Sal
  • 4
    Çar
  • 4
    Per
  • 3,7
    Cum
  • 5,6
    Cmt
  • 6,7
    Paz

Son 12 hafta

Haftalık pay; bu rapor işaretli noktadır. Veri olmayan hafta boş bırakılır.

%4%4,8

En yüksek FIR'lar

Hafta boyunca yeterli örneklemi olan bölgeler, etkilenmiş uçak payına göre.

  • Ankara%22,8
  • Sofya%6,7
  • Bükreş%6,5
  • İstanbul%4,8
  • Budapeşte%2,7
  • Kahire%2,7
  • Lefkoşa%2,7
  • Brindisi%1,3

En yüksek günün hücre haritası · 2026-03-01

Her çokgen bir H3 hücresidir; «veri yok» sakin demek değildir.

  • Yetersiz veri
  • Düşük
  • Orta
  • Yüksek

Haftanın en büyük olayı

Ankara

104

2026-02-28, 09–16 UTC arası, toplam 8 saat. Etkilenen tekil uçak sayısı yukarıdadır.

Konum anomalisi (spoofing) · gün gün

Yüksek ve orta yeterlilikli olaylar (kural tabanlı, yalnız odak bölge); yüksek koyu renkte.

Bu hafta için veri yok (seri 2026-08-01'den başlar)

Haftanın bulguları

  1. Bölge kapsamında (Türkiye ve komşuları) 7 günde 110.255 uçak-saatinin 4.923 tanesinde (%4,47) navigasyon bütünlüğü düşüktü; günlük oran %3,67–6,70. En yüksek gün 1 Mart (%6,70), ardından 28 Şubat (%5,56). Artışın ya da düşüşün nedeni bu verilerden belirlenemiyor.
  2. Bölgelere göre etkilenen uçak oranı (haftalık, yeterli gözlem hacmi olan FIR'lar): Ankara %22,8, Sofya %6,7, Bükreş %6,5, İstanbul %4,8, Budapeşte %2,7.
  3. Haftanın en çok uçağı etkileyen bütünlük düşüşü olayı 28 Şubat günü Ankara FIR'ında: 104 tekil uçak, 8 saat (09–16 UTC) (olay tanımı: bitişik orta/yüksek seviyeli hücre-saatler). Haftanın bütün günleri aynı algoritma sürümüyle (1.5.0) üretildiği için olaylar birbiriyle karşılaştırılabilir.
  4. Konum anomalisi (spoofing) verisi bu haftanın tamamı için yok: tarihsel spoofing serisi 2026-08-01'den itibaren üretiliyor ve yalnız odak bölgeyi kapsıyor. «Veri yok» «sakin» demek değildir.
Veri dönemi, sürüm ve kapsam

Bu rapor 15 Ekim 2026 tarihinde yayımlandı ve o günkü yayın verisine dayanır: bölge kapsamı (Türkiye ve komşuları), algoritma 1.5.0 (tek bir etkilenmiş uçak tanımı kullanılır: düşük bütünlük bildiren raporların belirgin payı; arızalı verici filtresi uygulanmış). Bu rapor haftası bittikten sonra, 15 Ekim 2026 tarihinde geriye dönük hazırlanmıştır: sayılar o dönemde yayınlanmış olabilecek seriyi değil, güncel yeniden üretilmiş seriyi gösterir. Önceki haftaların raporları farklı kapsam ya da algoritma sürümüyle hazırlanmış olabilir; raporlar birbiriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Veri tek kaynaktır (adsb.lol); alıcı olmayan bölgeler görünmez ve «veri yok» «sakin» demek değildir. Gösterge niteliğindedir: nedeni ya da kesin bir tespiti söylemez.

Haritada aç

Rapor, gözlenen ADS-B verisine dayanır; operasyonel navigasyon kaynağı değildir. Genel çerçeve için metodoloji sayfasına bakın.